| 2020年7月 |
| 日 |
月 |
火 |
水 |
木 |
金 |
土 |
| |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
| 5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
| 12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
| 19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
| 26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 2020年8月 |
| 日 |
月 |
火 |
水 |
木 |
金 |
土 |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
31 |
|
|
|
|
|
カレンダーの赤い日は定休日ですので、商品の発送は次の営業日となります。
|
HPK72112 ダッソー ミラージュ��O 偵察型 RAAF (限定品) 1/72  ダッソーミラージュは、第二次大戦以降の新世代（〜サードジェネレーション）で最も成功したフランスのジェット戦闘機である。ミラージュIIIの試作型は、ミステール・デルタの拡大型であるフェアリー社のデルタ２（超音速実験機）として、1956年に初飛行に成功、後の1961年にフランス空軍に部隊配備された。
第2の主要なバージョン（ミラージュIIIE）は、それまで王立オーストラリア空軍が使用していた ロールスロイス・エイボン エンジンのCAC セイバー超音速機の代替機として採用を決定した。そのときエイボンエンジンは、RAAF（ロイヤル・オーストラリアン・エア・フォース）のキャンベラでも使用されていたため、ミラージュIIIEにも同形エンジンの使用を試みたが、結局RAAFの必要性に応じて機器の変更があったため、原型のSNECMA Atar (アター）9Cエンジンを使用した。最初の２機の試作型は、フランスで製造され、オーストラリア政府Aircraft Factory(GAF）に納品された。
1964年ミラージュIIIOは、ウィリアムタウンのRAAFサービスで、2つの軍事作戦部隊に配属され、最初の部隊は第75戦隊で、後に第76戦隊にも続いた。 1969年までに、75戦隊とその他3戦隊がミラージュを配備し、地上攻撃任務に就いた。
当時のオーストラリア国防軍の防衛戦略は、オーストラリア本土に対する脅威を管理するために、「前線防衛」『Forward Defence』を必要とした。 そのためRAAF部隊は、シアトー（東南アジア条約機構）とFPDA（五ヵ国防衛取極め）のもとにタイとマレーシアに配備した。 RAAFミラージュは、マレーシア・ペナン州にあるバターワース空軍基地を拠点に、時にはシンガポールもカバーした。
1984年に入ると、RAAFにF/A-18ホーネットが導入され始め、戦隊は徐々に新しいタイプに変わり始めた。 ミラージュIIIが最初に導入されてから24年後の1988年、最後の任務を第75戦隊が終え、ほぼ全ての機体はパキスタンに売却され、幾つかの機体が博物館に展示された。
このキットのデカールは、RAAFの永きにわたる運用で活躍した、飛行第75戦隊の部隊マーク2種と、飛行第76戦隊の部隊マーク1種から選択が可能です。
フルインジェクションキット（新金型・中国T社製）・クリアパーツ、カラーガイド、デカール、クリアレジン製機首パーツ付属！（限定品）
|
